Den of Thieves 2 faz história no cinema de ação com uma perseguição de carro elétrico

Em 2018, o thriller de assalto Covil dos Ladrões entrou no cânone dos melhores filmes de janeiro de todos os tempos, conquistando rapidamente uma base de fãs apaixonados, sucesso de bilheteria e luz verde para uma sequência. Sete anos depois, essa sequência finalmente chegou em grande estilo, com uma escrita mais concisa, sequências de assalto tensas e personagens adoráveis.

Covil dos Ladrões 2: Pantera vê o roteirista e diretor Christian Gudegast retornando para seu segundo filme, junto com as estrelas O’Shea Jackson Jr. e Gerard Butler como o mestre do crime Donnie Wilson e o policial sujo Nick O’Brien. Embora ambos os filmes sejam thrillers de assalto, eles parecem distintos um do outro – o primeiro filme captura a atmosfera suja de policiais e criminosos sujos de Los Angeles enfrentando-se cara a cara, enquanto Pantera move a ação para a Europa e muitas vezes parece mais um thriller de espionagem mundial.

Enquanto Covil dos Ladrões‘o roubo foi totalmente original, PanteraO grande trabalho da empresa é baseado em o infame assalto à Antuérpia em 2003o maior roubo de diamantes conhecido na história. No filme, Gudegast e sua equipe tornam o assalto metódico, prestando muita atenção ao processo dos ladrões e gradualmente usando o design de som e o corte transversal para outras sequências relacionadas para aumentar a tensão a um ponto quase insuportável.

Das muitas sequências de destaque do filme, a mais impressionante é uma audaciosa perseguição de carro e tiroteio que ocorre em uma estrada estreita e sinuosa na montanha. A sequência é positivamente eletrizante, e não apenas porque Gudegast e sua equipe inovaram ao usar veículos elétricos modificados. A sensação de perigo é palpável, e as modificações personalizadas que eles conseguiram fazer nos carros permitiram que as câmeras captassem cada detalhe da ação.

Polygon conversou com Gudegast via Zoom sobre PanteraA emocionante perseguição de carros elétricos e como tudo aconteceu.

Esta entrevista foi editada para fins de concisão e clareza.

Polygon: Ouvi dizer que você teve sorte no lado Porsche em termos de sua tensa perseguição de carro. De onde veio essa ideia? Como tudo aconteceu para você?

Christian Gudegast: Sou louco por carros e corro em ralis o tempo todo. Sou apenas um cara que gosta de carros. A razão pela qual escolhemos o Porsche Taycanpor que fiz o roteiro dessa forma, é que eu queria um carro elétrico, de acordo com minha pesquisa. Muitos ladrões, quando têm uma longa fuga – em outras palavras, quando estão dirigindo uma longa distância com saques – querem ser o mais furtivos possível. Com um carro elétrico, você mantém o som baixo – é um passeio muito mais furtivo. Esse é um fator.

Outro fator foi o desempenho das estradas em que circulavam. Então, explorei todas as estradas com antecedência e, quando estava projetando o assalto, estava com os ladrões e projetamos literalmente o que eles teriam feito fisicamente. Fomos ao local geográfico para onde eles realmente iriam – eles querem evitar estradas com CCTV ou o que é chamado de AMPR, leitores automatizados de placas. Encontramos essas estradas e as dirigimos. Eram estradas de montanha muito sinuosas nos Alpes Marítimos, ao norte de Nice. E isso levou à fronteira da Itália. Nós os dirigimos, filmamos e recriamos isso.

Então foi tudo uma espécie de engenharia reversa. Olhei para aquelas estradas, olhei para os carros: “Este é o tipo de carro que queremos”. E então nos aproximamos da Porsche e eles entraram instantaneamente. Nos primeiros dois minutos da primeira ligação com todos os chefões da Porsche, eles seguiram em frente. Eles não fazem comerciais, na verdade não fazem publicidade, mas por alguma razão, eles viram isso como uma oportunidade fenomenal e foram parceiros incríveis.

Eles estavam lá com seis meses de antecedência. Eles redesenharam e equiparam todos os carros para as filmagens, o que nunca havia sido feito antes com um carro elétrico. Construímos cápsulas para que o motorista pudesse ficar no teto do carro, e eles tiveram que reconfigurar todos os controles, e toda a fiação subiu até o teto. O motorista está no teto para que possamos ter o cinegrafista e todos os atores no carro, e eles podem se preocupar em fingir que estão dirigindo, atuando, filmando e dialogando.

Enquanto isso, o motorista está no teto do carro e, claro, essas estradas eram muito, muito perigosas, literalmente com uma queda de trezentos metros, sem brincadeira. Então as acrobacias eram muito complicadas, muito perigosas, muito precárias. Claro, nós ensaiamos muito. Mas Porsche, não teríamos conseguido sem eles. Quero dizer, eles eram inacreditáveis. E eles fizeram tudo sozinhos. Eles trouxeram todos os engenheiros-chefes da América do Norte e da Alemanha e realmente tornaram essa sequência possível.

O que os carros elétricos mudaram na maneira como você filma uma sequência de perseguição de carros? Devo imaginar que o áudio foi um grande fator.

Filmamos de uma forma que queríamos sentir a velocidade – muito ampla e baixa, porque quanto mais larga a lente, você sente mais velocidade, sente mais movimento. A maneira como filmamos dentro e ao redor do carro foi diferente. Não queríamos ter equipamentos do lado de fora do carro, o que acontece com frequência, onde você filma a cobertura de ambos os lados – dos equipamentos do lado de fora da porta do carro, olhando pelas janelas dianteiras. Queríamos ter a câmera dentro do carro, poder ser portátil e estar presente na ação, bem na frente do rosto do ator. E o pod rig nos permitiu fazer isso.

Mas, na verdade, foi o som que você mencionou. Estava realmente no design de som. Pedimos à Porsche que gravasse todas as suas próprias músicas para nós, do seu motor elétrico Taycan, e nós meio que aprimoramos isso aqui e ali. Queremos dar uma espécie de zumbido. Ele tem um tipo de zumbido elétrico muito específico, e queríamos realmente trazer isso para o primeiro plano. Nós simplesmente amamos o jeito que acabou. Steve (Barden), meu designer de som, fez um trabalho incrível. Deu-lhe um som único e específico, exclusivo do carro.

Quando você estava tomando a decisão, alguma vez pareceu um risco perseguir um carro elétrico?

Com o que você estava preocupado?

Na parte do túnel do tiroteio de perseguição – o propósito do túnel é porque o som é tão incrível, por causa da reverberação. Mas parte disso é o motor. E então estávamos preocupados que não teríamos reverberação real do motor. Mas então, quando realmente fizemos isso, percebemos que havia um pouco de reverberação vindo do motor, acredite ou não. Apenas expandiu o som do zumbido. Então fomos capazes de melhorar um pouco isso, em termos de design de som, quando estávamos naquele túnel. E então, claro, o tiroteio. Mas os Audis eram movidos a gasolina, então tivemos o benefício dos motores Audi e daquela reverberação naquele túnel, o que foi legal.

Historicamente, os carros elétricos têm sido usados ​​principalmente como piada em sequências de perseguição, seja em Missão: Impossível – Acerto de Contas ou em comédias. Você já se preocupou com a percepção do público sobre os carros elétricos?

Não, isso nem foi levado em consideração. Estávamos apenas prestando atenção em como faríamos isso, trabalhando com a Porsche e fazendo nossas próprias coisas.

Covil dos Ladrões 2: Pantera agora está em exibição nos cinemas. Covil dos Ladrões está transmitindo no Max e pode ser alugado em Vídeo da Amazon, Fandango em casae outras plataformas digitais.